कमी भाडे: एअर इंडिया देशांतर्गत आणि लहान आंतरराष्ट्रीय फ्लाइटमध्ये जेवण अनबंडल करू शकते; बिझनेस फ्लायर्ससाठी लाउंज प्रवेश

नवी दिल्ली: हताश काळात असाध्य उपायांची गरज आहे. पूर्ण सेवा एअर इंडिया आपल्या देशांतर्गत आणि लहान आंतरराष्ट्रीय (दोन तासांपेक्षा कमी) फ्लाइटमध्ये जेवण ऐच्छिक करण्याची योजना आखत आहे. हे “अनबंडलिंग” पुढच्या किंवा दोन महिन्यांत सुरू झाल्यावर, जे प्रवाश्यांनी जेवणाची निवड रद्द केली, त्यांच्या तिकिटाच्या किमतीत रु. 250 कमी होऊ शकतात. जाणकार लोकांचे म्हणणे आहे की, ही वाटचाल “ॲव्हिलवर” असली तरी, न संपणाऱ्या पश्चिम आशिया युद्धामुळे निर्माण झालेल्या खर्च-महसुलाच्या गंभीर अशांततेतून उड्डाण करण्यासाठी एअरलाइन इतर अनेक अभूतपूर्व उपायांवर विचार करत आहे.

एअर इंडियाचे जेवण

जेवणाची निवड न केल्याने किंचित स्वस्त इकॉनॉमी तिकिटे मिळू शकतात, एआय बिझनेस क्लासच्या प्रवाशांसाठी लाउंज प्रवेश रद्द करण्याचा विचार करत आहे कारण जे यातून बाहेर पडतात त्यांना त्यांची तिकिटे स्वस्त मिळू शकतात. सरासरी, लाउंज ऑपरेटर मेट्रो विमानतळांवर प्रति वापरकर्ता 1,100-1,400 रुपये आणि बिगर महानगरांवर 600-700 रुपये आकारतात. सरासरी खर्च प्रति विश्रामगृह सुमारे 1,000 रुपये आहे. अनेक बिझनेस क्लास फ्लायर्स हे वारंवार प्रवास करणारे असतात जे त्यांच्या फ्लाइटसाठी वेळेत विमानतळावर पोहोचतात आणि लाउंजकडे जात नाहीत. अनबंडल केल्यास, त्यांच्या तिकिटाच्या खर्चात ही बचत होऊ शकते. बँका क्रेडिट कार्ड वापरकर्त्यांसाठी त्यांच्या खर्चात कपात करण्यासाठी त्याच कारणासाठी लाउंज प्रवेश कमी करत आहेत.“पहिल्या दिवसापासून, एअर इंडियाने तिकीटाच्या किमतीत एकत्रित जेवण केले आहे. आता ज्या प्रकारे एव्हिएशन टर्बाइन इंधन (ATF) ची किंमत वाढत आहे आणि 28 फेब्रुवारीपासून रुपया घसरत आहे, त्यामुळे तिकिटांच्या किमती वाढत आहेत. भारत ही किंमत-संवेदनशील बाजारपेठ आहे आणि एका बिंदूच्या पलीकडे भाडे वाढवल्यामुळे ट्रॅफिकमध्ये घट होते किंवा अनेकांना या मार्गाने ट्रेनने पुन्हा प्रवास करण्याचा पर्याय निवडला आहे. काही फ्लाइट्सवरील जेवणाचा देखील विचार केला जात आहे, ”जाणते लोक म्हणाले. जागतिक स्तरावर अनेक एअरलाइन्सनी गेल्या काही वर्षांत त्यांच्या ऑनबोर्ड ऑफरचे बंडल केले आहे. बऱ्याच आंतरराष्ट्रीय पूर्ण सेवा एअरलाइन्स अतिरिक्त किमतीत गोरमेट जेवण खरेदी करण्याचा पर्याय देत अर्थव्यवस्थेत मूलभूत जेवण देतात. अल्कोहोलयुक्त पेयांसाठी, स्वस्त बिअर आणि वाईनसह कोणतेही अतिरिक्त शुल्क दिले जात नाही तर इतरांसाठी शुल्क आकारले जाते. “प्रवाशांसाठी, पूर्ण सेवा आणि कमी किमतीच्या एअरलाइन्समधील फरक खूप झपाट्याने पुसट होत आहे,” असे इंडस्ट्रीतील जुन्या टाइमरने सांगितले.एआय ग्रुपला दिलेली जवळजवळ सर्व अरुंद विमाने एआय एक्सप्रेसच्या ताफ्यात कमी किमतीत आणि अधिक कमाईसाठी पाठवली जातील कारण या सिंगल क्लास विमानांमध्ये जास्त जागा आहेत आणि लाउंजमध्ये प्रवेश आणि मोफत जेवण मिळत नाही. महसूल वाढवण्यासाठी, ग्रुप एअर इंडिया एक्सप्रेस फ्लाइट्सच्या बोर्डिंग कार्ड्सच्या मागे जाहिराती ठेवण्याचा विचार करत आहे — AI बोर्डिंग कार्ड्स आधीपासून आहेत. इराण युद्धाचा जागतिक स्तरावर एअरलाइन्सवर परिणाम झाला आहे आणि एआय अपवाद नाही. टाटा समूहाच्या विमान कंपनीला गेल्या आर्थिक वर्षात सुमारे 24,000 कोटी रुपयांचा तोटा झाला आहे; टाटा सन्स आणि सिंगापूर एअरलाइन्सच्या प्रवर्तकांकडून निधीची मागणी केली आहे; पश्चिमेकडील हवाई क्षेत्र बंद झाल्यामुळे सर्वात वाईट परिणाम झालेला भारतीय वाहक आहे ज्याने त्याचे युरोप, यूके आणि उत्तर अमेरिका नॉनस्टॉप केले आहे आणि नवीन सीईओ शोधत आहे.